从人力资源服务机构科锐国际发布《2019人才市场洞察及薪酬指南》和招聘网站猎聘网的调查数据统计,可以为广大企业和个人提供客观专业、全面有效的用人及择业建议。

从这份指南中的数据中可以看出,针对汽车行业人才需求,有以下趋势:

扩招与裁员并存

简单来说,无核心竞争优势(比如技术、产品等)的企业,只靠低成本或关系竞争,在智能网联与新能源汽车产业化的趋势下,抱守残缺的企业裁员会多一些。

另一方面,有核心竞争优势的企业,更继续加大自身核心点的投入,以期和其他企业拉开更大距离,同时紧跟行业发展趋势,提前在5G通信、智能网联、智慧交通上布局,这个时间的新职位就会更多一些。

作为个人努力在工作中挖掘自己的最大潜能,学习核心的知识与技能,时刻为未来更好的机遇做好准备,为挑战更好的机会。

高端科技人才持续供不应求 产业融合急需跨界复合型人才

2019年科技创新依然是增长主力,核心技术人才持续紧缺,成为助力科技发展的标配生力军。其中,计算机视觉、数据底层开发、人机交互等人工智能、大数据、半导体技术领域人才在2019年依旧供不应求。在全球范围内,相关科技领域的领军人物及核心技术人才的争夺战日益激烈,科技领域整体薪酬跳槽水平有较大增幅。其中,人工智能领域深度学习、计算机视觉、NLP等职位薪酬上涨最快。

在产业融合方面,国家强调2019年经济政策重心为推进先进制造业与现代服务业深度融合。科锐国际在报告中指出,随着产业融合的进一步深入,跨界融合成为经济发展的重要模式,掌握核心技术且具备业务思维的复合型人才备受青睐。能源互联网、智能驾驶、新能源汽车等跨界岗位薪酬依然持续增长,跳槽薪酬涨幅可达20%-50%,甚至更高。

薪资期望回归理性

2019年之前,尤其是互联网开始造车那几年,某些整车背景职能的人工资可以翻几倍。互联网要求的是速度,更快时间看到产品落地,所以钱不是问题,问题是人什么时候到位。

那几年汽车行业的人(主要是整车)真的是风光了几年,薪资有了大幅度提升,而且就业机会非常多。发愁的不是手里没有offer,而是选哪个offer更好。

2019年以后,前述几家公司会陆续处于量产交车阶段,前期疯狂挖人的情况不会再现(持续疯狂也没这实力),招人也逐步趋稳。在此背景下,汽车行业人才的求职意向,也更加理性。

对于侯选人求职,正常的年薪增幅范围是10%-30%,超过这个区间的,不是没有,但比例较低。除非是同时考虑到地区差、职级差或某些急需的核心技术岗位,才有可能增加50%或更多。

当然,薪资的标准,本质还是招聘需求和人才供给的平衡程度。

超六成人为当下就业环境焦虑,“让自己更值钱”最让人焦虑

在经济寒冬之下,人才更愿升级自己的知识、技能体系,为未来储备能量,潜心修炼内功,以积极的姿态应对寒冬。吃、穿物质方面的基本需求已经得到了满足,人们提高精神层次的需求迫切,实现自我价值的愿望更强烈。

智能网联汽车在很多领域的渗透,使其就业范围更加广阔,就业形式也更加灵活,常年人才紧缺程度很高,形成了这个行业总体不愁就业的局面。

在猎聘网的调研中,超三成人对职业现状不满,学习与跳槽成对抗不满的主要途径。

以下报告选自科锐国际:

来源:www.auto-mooc.com

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